電動車的故障

電動車故障主要分為三個類型：1、全車沒電——主要故障就是，電池開焊，保險燒壞，電源線與電池插口處脫落、接觸不良，轉換器損壞。不會出現大的問題。 2、有電不走——一般情況下，你先看一下剎把是否回位，如果剎把斷開，你把剎把用手頂住就可以行駛了，除以上情況外，轉吧。控制器損壞。堆高機電機損壞。霍爾損壞都會出現有點不走的現像。。像這種情況處電源外其他都有壞得可能性，一定要找專業人士給你檢查維修。

3、就是一些特殊情況：車沒勁，有拖板車時走有時不走，耗電量增大，車跑裡程短。一。可能電池有損壞。二。胎壓不足。三。剎車過緊。

故障判斷主要有以下九個方向:1）整車沒電，如何檢查？首先檢查電源有沒有電，如果沒有則查看保險絲是否是好的，如果保險絲正常，電源沒電，則查看電源內部電極連線是否松堆高機動，電池是否斷路。如果電源有電，則檢查電源線及電源鎖是否正常。

2）整車有電，電機不轉如何檢查？將控制器上轉把正極紅線和轉把速度黃線短接，如果電機運轉正常，則電機和控制器是好的，如果電機不轉，則電機壞或控物料架制器壞

電動車的使用保養方法

1、首先調整好鞍座和車把的高度使其在最安全和最舒適的位置，特別是鞍座高度， 最好在騎行過程中需停車時兩腳能同時著地。

2、試驗制動裝置是否有效可靠，並試驗在制動後，電源是否切斷、電機是否已停止工作。

3、檢查電量：當接通電源時，觀看顯示器上的電量情況，料架特別在長期擱置後使用時，尤其重要。另外亦需檢查電喇叭、燈光等有關行駛安全部件是否有效！

4、查看轉動部位：前後輪及腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪運轉是否正常，有無異物擦碰。

5、查看輪胎氣壓是否合適。

6、騎行中首先要遵守道路交通規則。切勿穿越紅燈，應在慢車道上騎行，切勿在快車道上騎行。在車流擁擠時要關掉電門，人力騎行。轉彎時放慢速度，切忌高速行駛時，小角度急轉彎，造成離心力過大釀成車禍。

7、切忌帶人。由於電動堆高機自行車用的電池容量不大，電機功率也不高，所以一般電動自行車的載重量均在 80kg 左右（含騎行者），若帶人騎行，勢必加重電機負載、加快電池耗損，從而降低電池電機的使用壽命，且也違反了交通法規的規定堆高機。

8、上坡、上橋、逆大風騎行時，應電力和人力同時使用，減輕電池、電機的負荷。啟動時的騎行方法：一般電動自行車均具有零啟動功能，即靜止時打開電門，轉動調速轉把車子就能啟動行駛。但此時的啟動電流是正常行駛時的二到三倍，對電機和電池的衝擊很大，特別是電池。所以為了延長一次充電的續行裡程和電池的使用壽命，在啟動時應先腳踏啟動，當腳踏三、四圈有一定的車速後，再接通電路，這一點特別在交通繁忙，紅綠燈多的地段尤為重要。頻繁的零啟動，必定縮短電池的使物料架用壽命。

電動車的續行裡程

電動自行車續行裡程是這樣定義的：“新電池時充滿電，電動車騎行者重量配置至75公斤在平坦的二級公路上（無強風條件下）騎行，騎至電池電壓小於10。5V/節予以斷電，在以上條件下，得到的騎行裡程被稱為電動自行車的續行裡程”。

一般配用36伏12安•時優質電池的各名牌電動自行車的續行裡程大約都標稱為45-60公裡，而有個別廠家的標稱會上升至70-80公裡，這有虛假宣傳的嫌疑。因為達到這種標稱值表示其電機的效率要比名牌廠采用電機的效率提高了近40%。若某名牌廠生產的電機在上面描述的工作狀態時的效率為75%，則標稱70-80公裡的廠家的電機效率已達到了100%以上，這顯然是不可能的，這一點特別提醒廣大消費者注意。

在實際使用過程中，充足電到底能行駛多少公裡？這與許多因素有關，與廠家有關的因素主要是電機的效率堆高機特性、蓄電池的容量和壽命特性，與其它客觀情況有關的因素為：騎行者的體重、經常騎行的路面情況、是否需要經常使用剎車、騎車人的騎行習慣如何等等。需要提醒消費者注意的另一個問題是：電池容量是會隨著使用時間的增長逐步變小的，充足電堆高機可以行駛的距離也會隨之減少，當舊電池的最大行駛距離不能滿足一天的交通需要時物料架，就可以考慮將蓄電池送去維護或更換新電池。

電動車的樣式功能

電動車的樣式選擇1．電動車的驅動方式主要有3種：一種是輪轂式驅動，一種是中置式驅動，還有一種懸掛式驅動。市場上電動自行車以輪轂驅動為主，而輪轂驅動又以後輪驅動為好，前輪驅動性能相對較差。2．電池的安放位置，從整車平衡和上下車方便考慮，以電池放置於車架斜管或立管位置的為好，配置的電池基本是經濟實惠的鉛酸電池。大多數電動自行車采用36V12AH鉛酸電池物料架；24V12AH的電池由於續行裡程較短，消費者選擇的比較少。

電動車的功能款式選擇1．標准型：此類電動車電機功率一般為150W，特點是造型簡潔流暢，續行裡程在40～50km，操作簡便，價格適中，售價在2000～2600元左右，較適合上下班距離較堆高機長，工作、生活有一定機動性的用戶使用。2．多功能型：此類電動車一般是在標准型基礎上增加前叉避震、鞍座避震、前照燈、電喇叭等，它的特點是功能較多，騎行時比較舒適，夜間使用也比較方便。價格一般在2500～3000元左右。3．豪華型：此類電動車的特點是造型比較新穎豪華，功堆高機能更全，通常在車把上增設儀表板，以顯示速度、裡程、電壓、電量等，有的還裝有轉向燈、語言提示、後視鏡、工具箱、安全網等。價位通常在3000～3400元左右。

要點：1。檢查外電動車觀、看油漆、電鍍件表面是否完好。2。按說明書實際操作一遍，檢查整車料架的工作狀態。調速過渡應平滑，起步無衝擊感，輪子轉動應靈活、無滯重感，輪轂轉動拖板車聲音柔和，無異響，剎車應松緊適度，制動可靠。3。還要檢查一下，該車型應有的輔助功能（如電量顯示、速度、裡程顯示等）是否處於正常狀態。4。隨車的配套附件、充電器、合格證、說明書、保修卡是否齊全。

電動車電池問題彙總

1、不平衡。容量和電壓差異造成。經常是一只嚴重落後。修復方法：換，但不要用新的。

2、失水。過充電造成。不平衡、充電器的原因。修復方法：補水（蒸餾水）。

3堆高機、硫化。欠充電造成。失水、充電器原因。修復方法：用0。01－0。02C 小脈衝電流。

4、軟化。大電流充放造成。修復物料架方法：先深放電，再用0。2－0。5C電動車 大脈衝電流充起來。

5、脫落。後期不可避免。修復方法：無。

6、短路、開路。嚴重硫化、脫落造成，壽命後期的必然堆高機。修復方法：更換電池。

去硫化修復：1、補足水。水不足，一切無從談起。與溶解度有關。2、溫度。溫度高效果好。與活性有關。3、高壓小電流。一般講，要高於電池電壓一倍。電流0。01C。 但也不絕對。對於嚴重硫化只有0V的電池，一開始電壓還要高，電流還要小料架。4、脈衝頻率。這個不是主要的。贊成1945的說法，說什麼晶體諧振純屬想當然，沒有實驗基礎。建議大家用200Hz、1000Hz、8330Hz 實驗一下。軟化修復：比如20Ah的電摩電池，10拖板車。5V以下10A放電一小時，然後以5A電流充起來，充到15V後逐步減小電流。電池發熱是正常現像。】

快速判斷電池的毛病：1、看。外觀：充鼓，泄漏，出廠日期。充鼓的缺水，泄漏的缺酸，放時間長的會硫化。2、問。電機的功率，騎行的強度，充電的習慣。電機功率大的軟化，騎的很的軟化，不及時充電容易硫化。3、測。斷格，短路，極板老化。

電動車電池壽命早衰原因

你的電動車電池為何產生早衰短命？以下整理了幾個要點，願對大家的電池早衰原因認知有所幫助：1、車主對電池保養意識全無，造成電池硫化損害嚴重。非要等電池跑不動了才過來修復保養，這時修復難度加大。其實6個月保養一次，壽命自然延長很多，但是車主沒有這個意識。電池堆高機損壞，大多從充電器造成過度失水開始。
物料架
2、大牌電池廠技術革新，造成消費者認名牌吃虧上當。何為技術革新？將原料減少一點，把聯營廠多搞幾個，產品仍然是ISO9001認證，仍然質保一年。電池產業鏈皆大歡喜，吃虧的還是消費者。

3、充電器殺手。分劣質充電器和老化充電器，這些電池殺手一般在電池8個月後，發揮出殺手作用。究其原因，新電池符合這些電池堆高機殺手口味，隨著電池老化，電池無法滿足殺手電動車要求了 ，到了每年6月，電池迅速失水報廢變形。

4、豪華電動車啟動電流大，造成電池硫化。如果車主啟動車子，緩慢加速，電池壽命和行駛裡程自然提高20%。

5、電機控制器損壞，造成電池短命。概率不大，但是也有不少。

6、騎行不虧電，壽命自然長。新電池每次將電用到紅燈上方就可以充電，但是不能虧電行駛。每次虧電，壽命就少一些，10次虧電新電池也很快報廢，要及時充電避免虧電。

7、最重要的一點還是要合理充電：有人說，“蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說法還真有其正確性。蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使料架用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，因此必須重視充電的方式。按絕大多數用戶的情況，最理想的可以選擇將蓄電池以放電深度為50%－70%時充一次電最佳，這樣可使蓄電池壽命達到最佳效果。同時，溫度對充電的影響也是相當大的。在高溫季節，蓄電池存在過充電的問題。應盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬後即充電，陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高，蓄電池各種活性物質的活度增加，影響蓄電池使用壽命。與之相反，在低溫情況下，蓄電池存在充電接受能力差、充電不足的問題，這種情況下，一定要提高充電電壓和延長充電時間，並采取保溫拖板車防凍措施，這樣才有利於保證充足電，延長蓄電池的使用壽命。

數控車銑加工技術應用簡述

車銑加工曾是一個不明確的術語。有金屬加工時將配備有旋轉刀具功能的車削加工中心稱為車銑機床。而有一種特殊的金屬加工操作，真正值得被稱為“車銑加工”，即在工件旋轉的同時，使用一把旋轉著的銑刀進行切削。

有以下幾個理由，可以說明車間為什麼想要使用這種加工方法。容易控制切屑是其一。能進行間斷切削另一個原因。目前至少一家刀具供應商—山特維克可樂滿（Sandvik Coromant），已經看到車銑加工被頻繁地使用，將會有很好的市場前景，他們專門為這一操作開發出一些特殊刀具。山特維克的產品專家Jim Grimes為本文提供了很多有關車銑加工技術方面的資料。他說，隨著先進的多功能車床被廣泛地使用，車銑加工不再像通常人們想像的那樣加工，今天的車銑機床用戶，將會體會到，這一新的加工方法的獲得，無一不是克服傳統車加工弊端的產物。

刀具上安裝的wiper刀片緊跟並比進行切削加工的刀片稍微突出。目的是加工出好的零件表面粗糙度。從旋轉著的工件中心開始進行偏心車削，以保證切削刃緩慢地切入工件。面臨挑戰的車銑加工以下是車銑加工解決的一些特殊技術難題的挑戰：刀具上安裝的wiper刀片緊跟並比進行切削加工的刀片稍微突出。目的是加工出好的零件表面粗糙度。從旋轉著的工件中心開始進行偏心車削，以保證切削刃緩慢地切入工件。大金屬切除率加工：如果車削零件需要去除大量余量，車銑加工應是一個最好的選擇。

間斷切削：車刀通常不能很好地用於間斷切削，而使用銑刀則能做得很好。銑削加工經常被定義為一種間斷切削。所以凡是遇到進行CNC加工間斷切削的場合，那將應該想到將車削加工改為車銑加工。優良的斷屑加工：多次加工實踐證明，對某些零件材料，采取車銑加工代替車削加工，可以消除以往的纏繞在刀頭的“鳥窩”狀切屑的現像。因為切削中復合了具有天然斷屑加工優勢的銑削加工，將連續切屑折斷成容易排除的小碎片。

柔性軸加工：當車削長而細且中間還不能支撐的零件，使用車銑加工能較好地防止零件在加工中產生撓（彎）曲。與車削相比，理論上講，銑削能夠在刀具承受很小壓力的情況下切削零件。但實際上還需解決大量的技術難題。長時間加工：在難加工材料切削中，一把車刀的使用壽命很短，而銑刀因為是通過多刃切削而分配切削載荷，所以能使用很長時間。由於銑刀有較長的使用壽命，所以能夠省去切削中間多次換刀的麻煩。

偏心加工或異形加工：銑刀的徑向（X軸）運動能夠與工件的旋轉運動相合，加工復雜零件的外形輪廓。Sandvik使用這一技術粗加工三葉狀圓錐形的“capto”刀具夾頭。同樣原理，在一次裝夾中，零件作旋轉運動，銑刀作往復運動，也能在一次裝夾中加工偏心的不對稱零件。加工汽車發動機的曲軸上的偏心軸也是一個很好的例子。但在加工精度方面還需作大量的研究工作。

模具高效數控加工的實現途徑和措施

模具高效數控加工的實現途徑和措施。模具高效數控加工的實現途徑與措施：高速加工中心對控制系統的要求機床鋁鎂合金車輪發展概況及旋壓成形車輪前景研究鑽床提高加工效率：進給率EdgeCAM--車銑復合加工的領跑者把銑床做到全國最好齒輪量儀的技術發展世界將被“碾平”你准備好了嗎?鏜床“R”參數編程在數控銑削加中的運用工序精加工高硬度鋼用CBN刀具材料柔性制造系統中刀具管理與在線檢測技術液壓轉向器轉向蝸杆內孔圓弧槽組合機床數控加工中特殊G、M代碼的使用單晶金剛石刀具的研磨工藝“中國造”數碼光盤注射成型機問世高速切削刀具數字化設計制造技術的新進展CAM關鍵技術[標簽:tag]本文從現階段企業在數控加工技術方面的實際出發，結合作者豐富的實際經驗，從數控加工的工藝技術信息的管理與工藝信息化建設、CAD/CAM/CAPP軟件、數控程序的編制與技術開發、車間生產管理等多個方面探討了實現高效數控加工的途徑。

本文從現階段企業在數控加工技術方面的實際出發，結CNC加工合作者豐富的實際經驗，從數控加工的工藝技術信息的管理與工藝信息化建設、CAD/CAM/CAPP軟件、數控程序的編制與技術開發、車間生產管理等多個方面探討了實現高效數控加工的途徑，希望能為廣大讀者有所借鑒。

數控加工技術作為先進生產力的代表，在汽車、模具、航空航天、機械電子等制造領域發揮著重要的作用，在科研和生產上極大地促進了生產力的發展。數控加工技術的從整體上改善了傳統制造業的發展面貌。制造企業如何實現其高效數控加工的目的，一直是企業領導管理者、研究人員比較關注的核心之一。

數控技術作為引進多年的先進制造技術，其技術含量很高，涉及到多方面的內容，包括數控加工編程的快速高效化、空間自由曲面多軸聯動加工、難加工材料的切削、高速切削的、數控工藝程序編制的規範化與標准化等方面。數控加工的效率發揮在很大程度上和企業本身的技術管理模式相關，尤其是在早期階段，如何在短時間內攻克一門有難度的技術難關，使其更好地發揮效率，是企業必須重視的主要問題。

一、工藝技術的信息化建設，現有國內企業工藝技術的管理都存在一些缺陷，企業沒有根據自身的實力和發展戰略采取有效的管理模式。工藝技術的信息化管理落後主要表現在產品設計制金屬加工造工藝信息資源共享不充分、數控工藝程序編制及管理混亂、數控工藝與普通工藝的結合性差、CAD/CAM軟件的水平參差不齊、數控加工工藝與程序的規範化與標准化程度低以及產品設計、數控工藝、數控編程並行模式實現程度小等方面。針對制造工藝的信息化建設與管理要求，可從以下幾個方面開展工藝的信息化建設。

1。產品設計、工藝信息資源的共享

制造工藝的信息化建設最重要的是充分利用產品設計圖形和文檔資源，充分利用企業產品成功的制造加工工藝經驗，如利用產品的三維圖形可減少數控編程人員的三維造型時間，而三維造型幾乎耗費了數控編程50%的時間。建立刀具信息庫、難加工材料切削參數庫、裝夾定位信息、典型材料與零件的加工工藝與程序模板和專家數據庫等有助於提高編程的質量和效率，要充分利用PDM及網絡資源建立開發企業內部的工藝信息管理系統，共享一切可能利用的制造信息資源。

2。數控加工與傳統加工的結合，數控工藝與普通工藝合理銜接，最重要的是針對產品的設計狀態、批量要求、生產周期、加工精度、生產成本的不同特點分別采取不同的措施。在工藝方案設計過程中，產品的設計狀態、加工方式、工裝夾具的設計制造、刀具的選擇、粗精加工方式的結合、工序的集中劃分、企業的設備現狀與能力等方面來綜合考慮。實際時還需要結合企業設備能力、技術工人和技術人員的水平等因素。針對研制產品和批生產產品的加工特點，采取適合各自要求的研制工藝與批產工藝對策，實現數控加工與傳統加工的完美結合。

3。數控工藝與編程的並行編制，在工藝的早期階段，數控程序編制介入變被動為主動，可很大程度上減少此類型的錯誤或風險。數控加工只有在進行產品的三維造型和數控程序的編制過程中，才能完全發現工藝和程序中存在的問題，這是由於數控工藝和編制的程序必須保證能夠把合格的產品完全加工出來止，而不像普通工藝那樣，只要總體上沒有問題，尺寸沒有遺漏，零件是否能夠完全加工合格取決於技術工人的經驗和水平。數控工藝程序並行模式的實現可從設計產品三維CAD模型的共享、數控工藝程序的單人負責制、數控技術工人參與數控程序的編制、數控加工工藝與程序的專項負責制等方面來實現。

如何保養真空冷凍干燥機

真空冷凍干燥機的工作原理是將材料冷凍，使其含有的水份變成冰塊，然後在真空下使冰升華而達到干燥目的。如何保養真空冷凍干燥機?請注意以下兩點：1、真空冷凍干燥機使用中的養護 制備樣品應盡可能擴大其表面積，其中不得含有酸堿物質和揮發性有機溶劑。樣品必須完全凍結成冰，如有殘留液體會造成氣化噴射。注意冷阱約為零下65度，可以做低溫冰箱使用，但必須戴保溫手套操作防止凍傷。啟動真空泵以前，檢查出水閥是否擰緊，充氣閥是否關閉，有機玻璃罩與橡膠圈的接觸面是否清潔無污物，良好密封。一般情況下，該機不得連續使用超過48小時。樣品在冷凍過程中，溫度逐漸降低，可以將樣品取出回暖一段時間後(仍處於冰凍狀態)，繼續干燥，以縮短干燥時間。

液晶顯示、中文界面，帶樣品干燥曲線。進口壓縮機，另設有換熱器後，增大了制冷量，提高了捕水能力。冷阱開口大，無內盤管，帶樣品預凍功能。預冷架，可作導流桶，加快干燥速度。冷阱和操作工業烤箱面為全不鏽鋼，耐腐蝕易光潔，透明鐘罩。透明鐘罩式干燥室，安全直觀。不鏽鋼樣品架，普通型樣品盤間距可調。設計新穎，體積小操作方便，減少實驗室台面占用。可選加有氮氣充氣閥。

2、真空冷凍干燥機械開關機時的養護打開真空冷凍干燥機械機箱左側的總電源開關，氣壓數顯為大氣壓110pk。按住控制面板上的總開關鍵三秒鐘以上，溫度數顯為冷阱的實際溫度。啟動制冷機，預冷30分鐘以上。將樣品放入樣品架，蓋上有機玻璃罩，並啟動真空泵。待氣壓數顯穩定後，記錄溫度和氣壓數值。紀錄真空冷凍干乾燥機燥機械停機前的溫度和氣壓數值。按住控制面板的充氣閥，並立即關閉真空泵。氣壓數顯為大氣壓時，打開有機玻璃罩，取出樣品。關閉制冷機，按住總開關鍵三秒以上，最後關閉總電源開關。等冷阱中的冰完全化成水後，打開機箱左側的出水閥放水，並用干布清潔冷阱內壁烘箱，蓋上大張濾紙防塵。

怎麼認識結晶干燥機

CCR系列密閉循環干燥結晶機適用於持續結晶非晶化材料，將尚未晶相化的PET原料或者回收料結晶成可以直接除濕干燥的結晶材料，可大幅減少購買成本。該系統包括加熱裝置，保溫料桶及攪拌組件。當未晶化的PET原料或者粉碎料進入料鬥後，對其進行結晶處理，同時進行攪拌，可防止原料結塊並降低產品不良率。

PET結晶機的工作原理：非結晶PET接觸高溫發生粘結，結晶的主要目的是防止PET高溫干燥粘結，常用方法采用干燥的同時增加攪拌動作或烘箱用氣流使PET沸騰。溫度繼續升高，達到160℃時，具有分子間相互作用的多個分子鏈進行局部重排，產生了球狀結晶，即結晶。PET最大的結晶程度約為55%，可以產生有序的結晶區。PET的結晶溫度範圍為120~220℃，結晶時間為1~2小時，結晶時間與預結晶溫度成反比。乾燥機干燥溫度越高，干燥速率越高；干燥時間越短，干燥後原料含水率越低。攪拌式結晶器干燥溫度通常在120~160℃之間。

除濕干燥溫度為160~180℃之間。采用干燥的同時用氣流使PET沸騰。干燥風速越高，PET與氣流相對速率越高，故干燥時間會縮短，但系統所產生的粉塵也相應的增多，必須考慮除去過多的粉塵。熱風含濕率(露點)越低，原料干燥速率越快，相對應的原料平衡水分也越低。在實際加工過程中，考慮到工業烤箱加工成本及能耗，對於瓶胚或注塑成型中，露點值小於-50℃即可滿足原料干燥含水率小於50ppm。對於擠出成型中，露點值小於-40℃即可滿足原料干燥含水率小100ppm。

結晶干燥機主要用於PET預結晶並進行中空攪拌，使切片保持微小的相對運動，以防止切片結結，為後道高溫干燥創造有利條件。它具有穿過物料，沿途進行熱交換，不斷帶走濕氣。除去相當部分的表面吸附水，使切片產生35%左右的結晶度，然後風從預結晶器上部排出，完成高效率的預結晶干燥工藝。

制約我國干燥機發展的三大因素

目前，常規干燥仍然是我國現階段的主烘箱要干燥形式。與發達國家相比，國內干燥機產品在質量及技術水平上還存在一定差距。

缺少理論研究是制約我國干燥機發展的一大瓶頸。被干燥乾燥機物料的物性多種多樣，僅靠幾種干燥設備並不能滿足生產的需要。

各干燥機設備企業還欠缺一個合格的實驗流程。干燥是實驗性很強的技術，不論是理論研究還是干燥設備制造，實驗手段都必不可少。通過實驗，理論工作者可以總結出干燥過程中的許多規律，干燥機設備回收制造廠通過實驗確定出各種工藝參數。到目前為止，不論是干燥設備廠還是理論研究單位，都沒有一個完善的實驗基地。

究其原因，主要是許多單位忽略了實驗的重要性。有些干燥機設備廠甚至沒有一套實驗裝置，在設備設計中有很大的盲目性。目前，實驗手段薄弱主要有這幾個方面，一是設備制造廠對實驗過程認識不足，認為可有可無。二是實驗裝置機型較多，投資巨大，非一般企業所能承受。建成完善的實驗基地是我國干燥技術研究的當務之急。三是缺少實驗人員，對實驗結果的分析能力較弱。有的企業沒有一個技術人員，設備生產過程中甚至沒有圖紙，僅憑機械加工人員的估算和經驗來生產價值幾十萬、上百萬元的設備，這種現像在干燥設備行業並不鮮見。

而制約干燥機行業發展的另外一個原因就是，雖然我國有眾多的干燥機設備廠家，但這些廠主要集中在幾個地域。大量低水平企業的集中有一個重要原因，就是便於仿制。幾十家甚至近百家企業生產同一個機型，造成你能做我也能做，你不能做我也不能做。各家的說明書、宣傳資料如出一轍，內容驚人地相似，專利產品則鳳毛麟角。這種局面的結果可想而知。

要解決干燥機行業現存的這些問題，使整個干燥機行業從代價慘重的互相模仿與價格戰的困境中脫身而出，就只有全心全意地從基礎理論研究、自動化技術等領域出發，一絲不苟地修煉自己的自主創新能力。

國產的干燥機設備自動化水平低、控制手段落工業烤箱後是普遍存在的問題。就目前自動化水平，解決干燥機設備中的控制問題並不困難，但最缺乏的是自控技術與干燥機設備合理結合的問題。前面曾提到，物料不同對干燥機的要求也不同。同樣，物料不同對控制手段的要求也有較大區別。

自動控制在干燥機中的作用眾所周知，但其一次性投資也是人們最關心的問題，有時控制干燥機設備的投資甚至超過干燥機機械部分的投資。針對干燥機、干燥工藝要求合理確定控制方案，針對具體干燥工程確定恰當的控制手段，也是目前應開展研究的課題。