拆除63家廢舊小塑料加工企業

今年以來，平度市環保局圍繞強工程塑膠執法、抓重點、解難點的思路 ，相繼開展了環保專項行動、環保惠民工程、農村環境整治等行動，著力開展了夜間環境執法、重點信訪調處及重點污染企業整治等工作。

　　據悉，開展污染物總量減排工作 ，通過專人負責制狠抓各工業減排重點工程項目，同時全面梳理平度市農業減排項目，突出重點、打造亮點，充分實現減排項目上的加分。

　　開展環保專項行動，對平度市涉水污染較為集中的石墨加工、石材加工、廢舊塑料再加工、畜禽養殖、泡菜加工、電鍍加工等六大行業進行全面清理整治，行動中共檢查企業280余家，下達限期整改120起，立案處罰17起 。目前，已拆除63家廢舊小塑料加工企業，並對176家實施斷電，關閉石材加工企業2家。實施環保為民、惠民工程，積極開展飲用水源地保護工作，組織開展大氣污染防治行動，通過燃煤鍋爐淘汰 、污染源治理再提高 、機動車排氣污染整治等工作，有效提升平度市空氣質量，及時公布PM2。5等空氣質量數據，嚴厲查處上級轉辦件及群眾來信來訪件，處理環境信訪600余起，充分保障了公眾環境權益。

　　此外，不斷優化經濟發展環境、為平度市科學發展提供優質服務，積極向市政府獻計獻策，引入符合產業政策的行業企業，不斷提高建設項目環保審批效率、優化審批流程，在合法前提下力爭在最短時間內使建設項目完善環保手續，促進重大項目落地。積極推進農村環境連片整治工作，大力推進生態文明建設，開展鎮級污水處理廠的規劃建設工作，進一步促進農村環境質量的提高。





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工程塑料油底殼加工性能的優勢

法國一級供應商Steep Plastique成功開射出加工發了一種油底殼，其重量比所替代的金屬產品輕60%。另外，由於采用了Steep專門為該場合開發的先進的計算機仿真軟件，在Steep和標致，油底殼通過了一些極為苛刻的應用試驗，包括苛刻的路邊衝擊試驗，石塊衝擊試驗和發動機跌落試驗。當然，DSM的Akulon Ultraflow聚酰胺6還具有該應用場合所需的耐油性。

　　油底殼是該工程塑料理想的應用機會，因為與傳統的金屬產品相塑膠加工比，這些材料可以顯著減輕重量塑膠射出。但油底殼開發廠商也面臨許多挑戰：油底殼暴露在發動機下方，所以必須要抗耐例如從路面上飛起的石頭產生的巨大應力，以及車輛從道路上駛到人行道時路邊石塊產生的衝擊。

　　用於該場合的牌號是Akulon Ultraflow K-FHG 7，該材料是35%玻璃纖維增強的熱穩定聚酰胺6，具有良好的流動性。與標准聚酰胺6產品相比，其具有顯著的加工性能優勢，同時保持了所需的機械性能。

　　專門開發了XSene 55060(一種獨特的雙峰高密度聚乙烯)來滿足工業包裝市場的需求。以Total的專有XSene技術為基礎，所設計的新一代55060具有較高的剛度，因而塑膠零件可以減輕重量，同時又不會損害最終產品的性能。


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全球工程塑料行業發展趨勢分析

新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、泰國和菲律賓經濟塑膠零件條件的改善及其有利的制造環境已吸引了在東南亞工程塑料市場巨大的投資。

　　Frost 塑膠加工& Sullivan的研究報告表明，2011年工程塑料市場銷售收入達到16億歐元以上，到2018年可能會增長到32億歐元，因為塑膠射出該射出加工地區在電器和車輛方面的銷售量穩固。

　　早在2009工程塑膠年，輕量車輛興起，可以減輕車重的材料概念愈來愈有競爭力。2011-2012年，由於認識到對提高車輛燃油效率的強大需求，以及要達到CO2排放法規要求，車輛輕量化趨勢達到了新高度。除了更小的渦輪增壓發動機外，輕量部件的材料選擇非常關鍵，對聚合物制造商而言是福音。重量小幅減輕就會帶來顯著的節油效果。重量減輕10%的車輛可節油3-7%。2012年到2018年，估計工程塑料市場將至少以10-15%的速度增長。建築和基礎設施行業的繁榮也推動了這一增長。




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汽車市場火熱 帶動工程塑料發展

據市場調查IHS的一份最新報告顯示，南美洲汽車工業塑膠射出仍在火速發展，預計到2025年，該地區將成為世界三大汽車市場之一，原因之一是對耗油表現理想的輕量汽車之需求大增。報告指出，2025年，南美洲汽車銷售量將比現時增多230萬輛，大部分升幅來自巴西，其次是阿根廷及哥倫比亞。

　　巴西去年立法以稅務優惠鼓勵生產低耗油量及低排放的汽車，以及增強自身的科研能力。巴西貿易及工業發展部正與IHS汽車顧問合作，研究如何有效改善汽車排放，矢志在2017年前大幅減低二氧化碳排放量。

　　IHS汽車巴西執行董事Paulo Cardamone解釋說：“新的汽車排放制度大力鼓勵綠色技術的發展，協助減低碳排塑膠加工放，有利於巴西消費者。另一方面，巴西制造的汽車可望與亞洲甚至歐美領先技術看齊。我相信在不久的將來，巴西可以成為汽車業淨出口國。”

　　克勞斯瑪菲（Krauss Maffei）於五月參加了巴西Feiplastic 2013展會，認為當地市場開始從2012年的低谷反彈，尤其汽車業成為經濟動力火車頭。克勞斯瑪菲巴西子經理Klaus Jell稱：“的各個主力市場中，巴西的發展極為迅速，我們亦不敢怠慢，所銷售的機器抑或自己的廠房，都符合最新的RN12標准。很高興在展會亮相，為汽車業而設的GX系列注塑設備獲得廣泛認同。”

　　除巴西之外，墨西哥的汽車業狀況亦相當理想，帶動工程塑料在當地的發展。另一著名市場研究Frost&Sullivan指出，墨西哥工程塑料市場去年利潤約為12。4億美元，預計到2017年會增至16。7億美元。與傳統物料如金屬、玻璃相塑膠零件比，工程塑料更加價廉物美，用途廣泛而且更加輕巧，從而縮短產品的生產周期，降低成本及達至更出色的設計和射出加工美感。

　　“墨西哥的人力成本比起傳統制造大國如中國更低，造就講求競爭成本的工程塑膠墨西哥汽車業擴張。與此同時，一系列獎勵和稅項減免政策進一步助長市場發展，對工程塑料行業是一大喜訊。”Frost&Sullivan化學、物料及食品市場研究員Mariana Guercia說。該報告指出，近年有六家汽車制造商在墨西哥設廠生產，在未來五年更有800多家汽車零部件生產商陸續進入市場，可見汽車業欣欣向榮。值得注意的是，大部分墨西哥汽車產品都面向出口，原料則依賴進口，市場可能受到外圍經濟不景氣打擊。


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工程塑料改性如何兼具高性能和高流動性探討

對於塑料，尤其是高性能的工程塑塑膠加工料而言，在性能提高的同時，往往意味著流動性能或加工性能的下降。正因如此，兼具物理化學性能改進與優異加工性能的材料便成為贏得市場青睞的重要產品。而加工性能的突出表現為材料所具有的優異的流動性，以及因之可以實現的較低溫度加工，並因而實現顯著的節能效果。
　　
　　所知的第一款高流動性產品是的易流動工程塑料UltradurHighSpeed，首款產品用於筆記本電腦、電話機和其他用ISDN或DSL連接的數據接線端子。其材料為10%玻纖增強牌號UltradurHighSpeedB4300G2。據介紹，這一高流動性產品解決了一般PBT牌號難以完全充滿8腔模具，空氣會夾在制品肋條裡，形成飛邊的問題。新PBT牌號不僅可以改進充模質量和模具排氣，而且可減少模垢，縮短成型時間20%～25%。據介紹，UltradurHighSpeed流動性至少比標准PBT高一倍，具體取決於玻纖含量。
　　
　　盡管該產品加工過程未給出具體的節能數據，但在另一款應用中給出了具體的節能效果。采用UltradurB4300G4LSHighSpeed（塑膠射出20%玻纖增強）加工Bosch的一款角度傳感器實現節能20%，成型周期縮短30%。產品采用同樣的設計，而新元件壁面可以更薄，從而可顯著節約原料，同時因為材料流動性顯著改善，廢品率降塑膠零件低。
　　
　　事實上，在過去的幾年裡幾乎所有大都針對不同材料推出自己的易流動材料，如杜邦、Rhodia、SABIC、LyondellBasell等。在即將到來的K2013展會上，我們在看到化學品供應商在不斷提升產品性能，積極開射出加工發新產品的同時，並未忽視產品的加工性能。
　　
　　DSM宣布，如果輕型車輛中采用由其AkulonUltraflow聚酰胺6注塑的油底殼，則會進一步減輕重量。標致508是首台受益於新型DSM解決方案的車輛，之後會用於更多的型號。PSA及其道路行駛的客戶會從多方面受益於該產品，因為該產品不僅比金屬型號的重量輕，而且制造成本也低，還有助於降低耗油量，減少車輛整個使用壽命期限內的二氧化碳排放量。
　　
　　油底殼是該工程塑料理想的應用機會，因為與傳統的金屬產品相比，這些材料可以顯著減輕重量。但油底殼開發廠商也面臨許多挑戰：油底殼暴露在發動機下方，所以必須要抗耐例如從路面上飛起的石頭產生的巨大應力，以及車輛從道路上駛到人行道時路邊石塊產生的衝擊。
　　
　　法國一級供應商SteepPlastique成功開發了一種油底殼，其重量比所替代的金屬產品輕60%。另外，由於采用了Steep專門為該場合開發的先進的計算機仿真軟件，在Steep和標致，油底殼通過了一些極為苛刻的應用試驗，包括苛刻的路邊衝擊試驗，石塊衝擊試驗和發動機跌落試驗。當然，DSM的AkulonUltraflow聚酰胺6還具有該應工程塑膠用場合所需的耐油性。
　　
　　用於該場合的牌號是AkulonUltraflowK-FHG7，該材料是35%玻璃纖維增強的熱穩定聚酰胺6，具有良好的流動性。與標准聚酰胺6產品相比，其具有顯著的加工性能優勢，同時保持了所需的機械性能。
　　

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鋁陽極氧化處理基礎

在酸性電解液中，以鋁為陽極，經過電解使鋁表面產生氧化膜的材料保護技術。鋁的陽極氧化有多種電解液，但基本上是以硫酸、鉻酸、乙二酸或硼酸為主要組分配制的。其中最常用的是硫酸基的。電源可采用直流、交流或交變直流的。電壓在5～25伏間，溫度低於25℃。

電解過程中，氧的陰離子與鋁作用產生氧化膜。這種膜初形成時還不夠細密，有一定的電阻，使電解液中的負氧離子仍能到達鋁表面繼續形成氧化膜。隨著膜厚度的增長，電阻變大，電解電流變小，而與電解液接觸的外層氧化膜同時發生化學溶陽極處理解，在鋁表面形成氧化物的速度漸與化學溶解的速度平衡時，這一氧化膜便可達到這一電解參數下的最大厚度。鋁的陽極氧化膜的結構與其他轉化膜有所不同，靠近基體金屬部分的是0電鍍。01～0。1微米的致密層，其上是許多空心六角柱體所構成的蜂房狀層，總厚度為2～100微米不等。由各種電解液產生的陽極氧化膜色調不一，有的是整體著色的，鋁表面處理多用於建築工業，有的可以染料著色或利用水解和復分解的方法，使形成的顏料沉積在六角柱的空心部分，增加美感。

　　最後還需要進行封閉和烘干。有陽極氧化鋁膜的鋁材，抗蝕性有時優於經過鉻酸鹽處理的鋁材。這種鋁材除在建築工業和日用五金發色處理產品方面廣泛使用外，也用於飛機、汽車、民用船舶。利用低溫、溶解力微弱的電解液和較高的電壓(100～150伏)，可形成工程硬陽處理用的硬質陽極氧化膜，用於與纖維、紙張和橡膠接觸的機械零件和液壓元件。在普通陽極氧化鋁層的六角柱體空洞中填充聚四氟乙烯，可以獲得摩擦系數極低的零件。


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陽極氧化新材料，開啟鋁塑板行業新的利潤增長點

一、鋁塑板(ACP)市場現狀目前我國是世界上最大的鋁塑板生產和應用的國家，復合生產線約200-250條，總生產能力為2億平方米左右，實際生產能力近8000萬～1億平方米。據了解，目前鋁塑板行業存在的主要問題是產品質量不穩定。市場上假冒偽劣產品不僅存在，而且比例還相當高。這些劣質產品的存在不僅影響到鋁塑復合板這種新型建築裝飾材料的推廣應用，而且影響到鋁塑復合板產業的發展。2005年我國鋁塑復合材料行業平均開機率不足40%，大多數企業陷入虧損境地。行業龍頭企業華源則依靠品牌優勢，成功轉向外銷市場。其中作為中高端材料的供應商---安美特(ANOMETAL)，其品牌陽極氧化鋁經過多年的推廣與發展，特別是在內外裝材料運用上，逐漸形成流行趨勢。

二、安美特陽極氧化鋁的性能及用途1、超強剝離度ANOMETAL陽極氧化鋁采用了新工藝，將鋁塑板最關鍵的技術指標-剝離強度，提硬陽處理高到了極佳狀態，使鋁塑板的平整度等方面的性能都相應提高。2、環保、防火性能卓越　安美特陽極氧化鋁卷板表層氧化膜區別於傳統的油漆塗層，與鋁基材合二為一，絕不含任何易燃介質和重金屬成分，滿足“ROH電鍍S”環保標准。因此，是一種安全環保防火材料，符合建築法規的需要。

3、色澤一致、豐富多樣的裝飾效果卷材連續化的生產新工藝有效保證了每一卷鋁材顏色的均勻一致性，同時顏色多樣，ANOMETAL品牌陽極氧化鋁讓您選擇空間更大，盡顯您的個性化。4、優良的表面性能抗靜電不吸灰且容易清洗，抗手印能力強。表面氧化膜永不脫落。有效區別於傳統陽極氧化鋁的氧化膜厚不均勻，表面粘手鋁表面處理等缺點。特別是近些年逐步流行起來的安美特（ANOMETAL）彩色鏡面鋁塑板，品質高檔、典雅華貴、熠熠生輝，如銀色、金色、黑陽極處理色、古銅色、藍色等被設計師大量設計、運用於各種國家大型項目工程，有效填補了目前國內新型建築裝飾材料的空白。與此同時，以其質量穩定，色澤均勻以及高性價比的特點，同國內其他氧化材料形成了較大差距，隨著安美特陽極氧化新材料的不斷應用與發展，新領域、新項目必將不斷湧發色處理現。

三、陽極氧化新型材料鋁塑板未來的發展和展望作為一個產品的生命力，其最重要的組成部分就是要有新的發展，這包括新材料、新工藝、新系統的發展。我們相信安美特（ANOMETAL）陽極氧化新型材料鋁塑板的未來應是廣闊的，作為建築幕牆產品的其中一種是不可替代的，會長久不衰地向前發展。另外，鋁塑板外貿出口近幾年來交易量倍增，為了規避國內工程欠款，同行業惡性競爭，一些廠家已經下大功夫在開拓國外市場，目前出口比較多的地區是中東、獨聯體、土耳其、非洲、東南亞等地區，相信不久的將來，中國生產的陽極氧化鋁塑板將應用在世界各地的工程項目中。


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