懷疑妻子出軌報假警捉姦

一中年男子報警稱老婆被綁架，還帶警察去旅社查房。哪想，竟徵信器材查到妻子和一男子在房間z翩C勃然大怒的他這才承認報假警，目的是想請警察和自己一起去『捉姦』。昨天上午，這樁令人啼笑皆非的事就發生在晉江池店。

　　『我老婆被人綁了，你們快救救她吧！』昨天上午10時，中年男子陳某匆匆跑入池店派出所報警，稱他老婆被人關在一家旅社裡。陳某還說，是老鄉告訴他的，老鄉看見一個陌生男子將他老婆從租房內強行帶走，關在一家旅社裡，地點還說得很詳細。

　　民警覺得很蹊蹺，綁架者怎麼可能輕易透露關押地點，而且只字不提贖人條件。看到報警人一副信誓旦旦的樣子，民警決定前往探追蹤器個究竟。很快民警找到陳某老婆被『關押』的旅社房間。敲開房門，一女子一邊開門，一邊眉飛色舞地與房內一男子說話。

　　『她就是我老婆。』陳某一邊指著女子說，一邊衝進房內，拽住裡頭的男子就打。不想，女子卻厲聲呵斥他，『我們就聊聊天，又沒幹嗎！』警方隨衛星追蹤器後將三人一起帶回派出所調查。

　　原來，就在前一天晚上，陳某下班後發現老婆沒在家，便四處尋找。這時候，有老鄉偷偷告訴他說，多位老鄉發現他老婆與一男子過往甚密，可能有奸情，有人經常看到他老婆和一個男子固定反偷拍在一個公園和一個旅社裡見面。老鄉們猜測，說不定現在兩人又去哪鬼混了呢。

　　陳某氣壞了，四處尋訪，同樣從老鄉處，他打聽到了老婆與一男子正在一家旅社裡，可到了旅社，老板不讓他查具體在哪個房間，陳某急中監視系統生『智』，掏出手機報警。可轉念一想，警察可能不管『捉姦』的事情，便謊稱妻子遭人綁架。

　　考慮到陳某尋妻心切才報假警求助，民警將他教育一番後讓他回家，不予追究責任。


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衛星跟蹤黑臉琵鷺遷飛路線

獲悉，近日，一只背負著衛星跟蹤器的黑臉衛星追蹤器琵鷺在遼寧省莊河市成功放飛。追蹤器如果衛星信號接收正常，傳回的數據將揭開黑臉琵鷺中國繁殖種群的遷徙之謎。

黑臉琵鷺是全球瀕危物種，目前僅剩2700只，主要生活在東亞和東南亞地區。它們春夏徵信器材之際在韓國、朝鮮和中國的遼寧繁殖，冬天則飛往廣東、香港、台灣等地越冬。

在WWF的支持下，沈陽理工大學保護學者周海翔自2003年以來對遼寧黑臉琵鷺種群開展長期調查與保護，發現目前中國僅存的黑臉琵鷺繁殖種群位於遼寧省莊河市，其種群已經從10年前的7只成鳥增長為77只。

為了進一步了解該繁殖種群的遷徙路線，WWF從2013年開始對黑臉琵鷺開展為期3年的衛星跟蹤研究。周海翔和中國鳥類環志中心副主任錢法文共同主持了此次黑反偷拍臉琵鷺監測和放飛工作。據介紹，周海翔對一只黑臉琵鷺進行環志並佩戴美國CLS Argos衛星服務中心的平台發射監視系統機終端（PTT），並成功放飛該黑臉琵鷺個體。此次佩戴方式為背負式，用可降解背帶（teflon ribbon）固定，項目組將通過Agros中心定時反饋追蹤器的位置信息分析黑臉琵鷺中國繁殖種群遷徙情況。

“經過十多年的保護和研究，莊河黑臉琵鷺種群已經成為一個穩定的繁殖種群，但其遷徙地和越冬地至今仍是未解之謎。”周海翔介紹說，“衛星跟蹤能幫助我們找到它的遷徙地和越冬地，為保護提供更多基礎數據。”“此次成功放飛具有探索性的意義，值得慶賀。”WWF物種項目主任範志勇說：“這是WWF首次開展中國黑臉琵鷺衛星跟蹤的調查研究工作，為中國黑臉琵鷺繁殖種群監測及其遷徙地保護奠定了堅實的基礎。”

目前研究表明，影響候鳥衛星跟蹤結果的因素比較多，包括動物個體行為、捕食者的影響；PTT太陽能板電量的限制及地形、氣候、衛星所在位置等因素也會對數據采集產生影響。


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Trackdot 行李追蹤器動手玩

對於常常搭飛機的空中飛人來說，丟追蹤器行李基本上是躲不了的現實 -- 雖然這個 Trackdot 沒辦法阻止這樣的事情發生，不過至少可以給你一點額外的安全感。Trackdot 本身是一個小小的小盒子，在根本上是只用 AA 電池供電的 GSM 收發報機，當拖運的行李落地時，它可以利用周圍的 GSM 基地台大致上定位出自己在哪個機場，然後通過 SMS、em衛星追蹤器ail、App、或是專用的網站等方式，通知旅客自己到達的機場。

如徵信器材果和主人所在的機器相同，反偷拍那當然是最好的（目前有計劃加上藍牙通訊的功能，在轉盤上接近的時候會自動通知），如果不幸沒有的話，那至少還有個概念現在行李被丟到哪裡去了，找航空的時候好歹不會完全抓瞎。

當然，這樣的服務要額外的費用，追蹤器的硬件本身是 50 美元左右，服務開通費要 9 美元，之後監視系統每年還要再收 13 美元的通訊服務費。聽起來是筆不小的開銷，但只要救回來一次行李，應該就算回本了吧！


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超標電動車上路挨罰 商家還在賣

昨日，在沈陽市鐵西區七馬路興順街附近的電動車銷售店，料架超標電動車銷售依然火爆。北國網、遼沈晚報曲值攝

沈陽重新展開對三環內上道行駛的超標電動車進行處罰，但昨日北國網、遼沈晚報走訪多家電動自行車銷售店，老板依然在推銷“船式”的超標電動自行車。“上不了牌子，但是沒啥事，就抓堆高機那麼幾天，你看街上這種電動車不是還有很多嗎？ ”

沈陽市鐵西區七馬路興順街與貴和街之間，是沈陽為數不多的自行車銷售店鋪集中地區，數十家店僅有不到3家有普通自行車，均以銷售電動自行車為主。

注意到，每家店鋪門前陳列的電動自行車均整齊分為兩類，合格的小型車和超標的“船式”電動自行車。

“你這體格膀啊，得買這樣的。”一位男老板向推薦一款沒有腳蹬子的“船式”電動自行車。物料架

表示，擔心無法上牌照，上路行駛會被處罰。老板卻顯得不在乎，“你看這街上不都在賣嗎？老多人買了，啥事也沒有。”

“那麼多電動自行車都超標，肯定不能全被處罰吧。也就幾天，過了這陣風，也就沒人管了。”另一家電動自行車的女店主甚至對購買超標車的顧慮顯得有些反感，“我家剛進了60輛新車，要是真不讓騎，還能讓我進貨，讓我賣嗎？”

昨日，讀者王先生到鐵西交警大隊交納了50元罰款和10元停車費後，取回了自己的電動自行車。“前天被交警扣了。車壞了，本來想去修，走到沈遼路興華街的時候被交警電動車攔住。”讀者王先生講述，自己騎的就是“船式”超標電動自行車。

王先生家在和平區，上班在經濟技術開發區，騎電動自行車1個多小時到單位，倒兩班公交車再搭“神牛”到單位得兩個半小時以上，“一輛新電動車幾千塊，舊車又沒壞，重新買一輛合格的成本太高了。”

王先生認為，既然要整治超標電動自行車，相關部門應出台一些惠民措施，解決市民在配合相關部門治理時的實際困難，“折舊回收、以舊換新都行，要不我們這些已有的電動自行車咋辦？”




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豐田混動及電動車專利申請排世界第一

豐田汽車一直是業界替代驅動科技的研發先鋒電動車。日前，德國媒體報道了慕尼黑Grünecker專利事務所的一項電動車專利指數統計。結果顯示，在過去的十年中，豐田這家日本汽車制造商已為其混合動力以及電動汽車申請了超過4600項專利。這一數據超過了世界上任何一家汽車企業。

據悉，僅在去年一年之中，豐田就共提交了570項混合動力汽車專利申請(共申請2486項專利)。豐田申請的專利數目共占過去十年專利申請總數的堆高機23。7%。此次調研，將專利項目分為“電動車”、“混動車”以及“燃油車”來進行統計。

物料架 此外，貝爾吉施格拉德巴赫汽車管理中心專家Stefan Bratzel也一直強調，豐田在專利申請方面遠遠領先與其他競爭對手。從2006年到2012年料架，豐田的專利申請數據翻番，達到了約6000項。





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北京最大電動車充電站啟用 車駛百公裡僅10多元

昨天，200輛電動出租車在通物料架州區運營，當天，北京市通州區小聖廟電動出租車充電站正式投入運營，該站是目前全國規模最大的電動出租車充電站，現場設有交直流充電樁110個，可同時滿足210輛電動出租車的充電需求。

小聖廟電動出租車充電站位於通州永順鎮小聖廟村西北堆高機，南臨六環路。該站采用以交流慢充為主、直流快充為輔的整車充電模式，站內安裝14千瓦“一樁雙充型”交流充電樁100個，37。5千瓦直流充電樁10個，可同時為210輛電動出租車提供充電服務。交流慢充樁6至8小時可讓電池充足電，直流電動車快充30分鐘可快充80%的電量。充滿電後的電動出租車可行駛160公裡，最高行駛速度可達每小時125公裡。

據悉，目前北京市共建成運營8座出租車充電站，分別分布在延慶、密雲、平谷、房山、大興、昌平、懷柔、通州8個遠郊區縣，可同時為950輛電動出租車提供充電服務，預計每年可累計實現二氧化碳終端減排11400噸。

據了解，北京地區目前已建成電動汽車充換電站65座，服務網絡覆蓋了北京市所有區縣，充電樁共計1274台，能夠滿足3500余輛電動汽車的充換電需求。

據透露，近期北京電力還將陸續在通州區、商場、地鐵沿線等試點、分批建設一定數量的直流充電樁作為快速補電設施。

昨天在通州區東六環小聖廟電動出租車充電站內看到，200輛出租車正待出發。據悉，這些出租車中80%的司機之前都是通州的黑車司機，得知電動出租車的消息後，就立刻報名，希望能夠“轉正”。

實地體驗，從土橋城料架鐵站打車至東六環小聖廟出口位置，路程約3公裡，土橋城鐵站外的黑車起步價就要25元，同段路程乘電動出租車只需10元。

經過現場測算，一輛電動出租車一次加滿需25度電，每度電的價格是0。814元，可行駛160公裡，即20多元錢可行駛160公裡，也就是說汽車行駛百公裡僅僅10多塊錢。這樣相比普通汽車百公裡耗油最少70元的價格，大大便宜。

發現，除了屬於清潔能源外，電動出租車相比普通的燃油汽車，噪音極小，汽車開動起來非常安靜。車速約每小時60公裡。


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奇瑞迪凱重科CR90K71型集裝箱空箱堆高機

● 堅固耐用的門架：采用大截面、多橫梁結構，高強度鋼板焊接而成的門架系統，強度高、剛性好，垛箱作業時內外門架橫梁重疊，視野好，快速的升降系統，最大程度的提升裝卸效率；

　　● 世界著名品牌的VOL物料架VO發動機：全電控渦輪增壓型燃油噴射、高壓共軌發動機，具有動力大，輸出扭矩大、低油耗、低噪音、排放清潔等諸多優點，可更換的汽缸套和閥門座為顧客提供了低保養維修的費用，有良好的可靠性。

　　● 性能先進的變速箱：用美國DANA全電控變速箱，采用電液控制堆高機系統，能自動檢測車輛的工作工況，自動保護、自動確定檔位並有壓力、溫度實時檢測系統，能實現故障實時顯示，專為物料搬運車輛優化設計的傳動裝置。

　　● 堅固耐用的驅動橋：驅動橋采用采用德國KESSLER大輪距、高承載能力驅動橋，保電動車證高起升時車輛穩定和安全。該橋由雙級主傳動總成、差速器、輪邊減速器及濕式多盤制動器等組成，制動扭矩大。采用強制潤滑，磨損少壽命長，防水防塵免維護。

　　● 安全高效的吊具：采用國際著名ELME集裝箱吊具，能伸縮和側移，能滿足20—40英料架尺集裝箱作業。具有電氣、液壓聯合安全保護系統，經過百萬次可靠性試驗，操作靈活、快捷、安全。

　　● CAN總線控制系統：基於J1939標准的CAN總線通信技術，能快速實現數據采集拖板車、監控、掃描和智能化操控，其功能強大、響應時間快，指令迅捷、精准，能實現故障自動化檢測和數據顯示、儲存。

　　● 舒適的駕駛室：采用大面通透玻璃的前窗、頂窗及後窗的駕駛室，操作視野極佳。大調整角自動復位式方向操縱機構、全懸浮式油氣彈簧減震系統、觸摸屏式控制的冷暖空調機，高檔懸浮式座椅，為操作者營造了舒適空間。

　　● 優美的車輛造型：采三維曲面的車輛外觀，曲線流暢，動感十足，美觀大方。雙梯台走道能極大方便上下車輛。




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